Die Spannungen zwischen Berlin und Paris werfen einen Schatten auf den EU-Gipfel

ABQnews | Deutschland / Frankreich / EU | Die deutsch-französischen Meinungsverschiedenheiten über die Position der Kernenergie im Kampf gegen den Klimawandel und das Verbot von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 werden den Gipfel der Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union am Donnerstag und Freitag überschatten.

Die Staats- und Regierungschefs der 27 Länder werden in Brüssel die Frage der Ukraine und Mittel zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Wirtschaft gemäß den offiziell auf der Tagesordnung aufgeführten Punkten erörtern.

Aber die jüngsten Meinungsverschiedenheiten über Autos und den Nuklearsektor werden sich den Diskussionen aufdrängen, so die Diplomaten.

Am Freitagmorgen wird ein bilaterales Treffen zwischen Frankreich und Deutschland erwartet, da die Beziehungen zwischen den beiden europäischen Mächten seit Monaten angespannt sind. Dies geschieht, da der französische Präsident Emmanuel Macron in Frankreich mit gewalttätigen Protesten gegen die Rentenreform konfrontiert ist, und während der deutsche Kanzler neben Spaltungen in seiner Koalition mit volatilen Meinungsumfragen konfrontiert ist.

Zwischen Frankreich und Berlin kam es letzte Woche zu einem Streit über den Status der Kernenergie in einem Vorschlag der Europäischen Kommission zur Industriepolitik.

Frankreich und etwa ein Dutzend anderer Länder, die von dieser Technologie abhängig sind, wollen die Anerkennung der Kernenergie als Teil der Mittel erreichen, die zur Dekarbonisierung der Wirtschaft unterstützt werden, im Gegensatz zur Position Deutschlands und anderer Länder gegen die Kernenergie.

Am Ende bekam Paris die Erwähnung der Atomkraft im Plan und schnappte sich einen symbolischen Sieg. Auf praktischer Ebene wird dieser Sektor jedoch von fast allen im Plan vorgesehenen Maßnahmen, wie z. B. der Beschleunigung von Projektgenehmigungsverfahren oder Finanzierungsfazilitäten, die von erneuerbaren Energien profitieren, nicht profitieren.

Es scheint, dass sich am Horizont ein Kampf abzeichnet, um den Text im Rat, der die 27 Mitgliedstaaten zusammenbringt, und im Europäischen Parlament neu zu formulieren.

– Berlin schockt seine Partner –

Autos stechen auch unter anderen Streitpunkten hervor. Deutschland schockierte seine Partner Anfang März, als es einen Schlüsseltext des EU-Plans zum Kohlendioxidausstoß von Autos blockierte, dem es zuvor zugestimmt hatte.

Der Text, der 100 Prozent Elektromotoren für Neufahrzeuge ab 2035 vorschreibt, war im Oktober Gegenstand einer Einigung zwischen den Mitgliedstaaten und den Verhandlungsführern des Europäischen Parlaments und wurde Mitte Februar während einer Plenarsitzung des Europäischen Parlaments offiziell angenommen.

Um die in diesem Verfahrensstadium als selten geltende Positionsänderung zu rechtfertigen, hat Deutschland die Europäische Kommission aufgefordert, einen Vorschlag vorzulegen, der den Weg für Fahrzeuge öffnet, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden.

Diese noch in der Entwicklung befindliche Technologie beinhaltet die Herstellung von Kraftstoff aus Kohlendioxid aus industriellen Aktivitäten unter Verwendung von kohlenstoffarmem Strom. Es könnte den Einsatz von Verbrennungsmotoren nach 2035 ermöglichen und dabei die Unterstützung deutscher und italienischer Hersteller haben.

Die europäische Exekutive führt mit Berlin komplexe Gespräche, um einen Ausweg aus dieser Krise zu finden. Die Idee ist, in einem separaten Text aufzuzeigen, wie die EU Industriekraftstoffe grünes Licht geben kann, ohne die Ziele zur Kohlendioxidreduzierung in Frage zu stellen.

Diese Technologie stößt auf scharfe Kritik von Umweltorganisationen, die sie für kostspielig, energieaufwändig und umweltbelastend halten.

Die deutsche Position ist das Ergebnis eines Schachzugs der Liberalen der Freien Demokratischen Partei (FDP), die aus der Unbeliebtheit der Verschrottung von Benzin- und Dieselautos Kapital schlagen wollen.

Einige Beamte fürchten, die Maßnahmen der Europäischen Union in Frage zu stellen, die eine Reihe anderer Texte, insbesondere den europäischen Klimaplan, behindern könnten, wenn andere Länder dem Beispiel Deutschlands folgen.

“Es ist eine interne Angelegenheit der deutschen Politik, die Europa erreicht hat”, sagte ein europäischer Diplomat. „Es ist nicht gut, sich erneut in die Debatte einzumischen, wenn das Parlament und die Mitgliedstaaten eine Einigung erzielt haben. So können wir unsere Geschäfte nicht führen“, fügte er hinzu.

Der französische Verkehrsminister Clement Bonn sagte seinerseits: „Wir hoffen nicht, das Thema wieder aufzurollen.

Quelle:ABQnews/AFP